AeroPathfinder

Esta es la 2º parte del capítulo dedicado a la Cinemática, dónde se trata el efecto del Drag o resistencia al avance en un avión de combate y su relevante importancia. El Drag es la resistencia generada por el avión al avance, dicha resistencia es vencida por el empuje ofrecido por el propulsor, a mayor drag de la célula del avión, mayor necesidad de empuje será necesario para una misma velocidad. Es uno de los cuatro componentes principales que actúan sobre un avión junto al peso, al empuje y la sustentación. Que el avión acelere, trepe, o incluso entre en pérdida, es derivado de la correlación de fuerzas entre estos cuatro componentes. En combates a cara de perro el drag es un componente a considerar, porque afecta directamente a la capacidad de maniobra y aceleración del avión. En la siguiente figura, tenemos la formula de cálculo total del drag generado por cada modelo de avión específico, está afectado por 4 variables, la velocidad del aire, la densidad del aire, el coeficiente de...

No es difícil encontrarse en foros cierto tipo de gráficas sobre algún parámetro en concreto dónde se intenta comparar a varios modelos diferentes de aviones y de las cuales se interpreta de un modo simplista cuando no equivocado cual es mejor o no. Creo que hacía falta una explicación sobre parámetros que influyen a la hora de intentar vislumbrar que aviones pueden tener ventaja y el porqué de un modo realista. En la primera parte tocaremos los 2 parámetros más importantes a la hora de estudiar el rendimiento cinético de los aviones, que es la gráfica de energía-maniobrabilidad por un lado dónde cobra importancia la capacidad de giro y la del exceso de potencia específica por el otro. Ya en la segunda parte correspondiente a otro artículo, trataré la influencia del drag, o resistencia al avance en la cinética de los aviones. Antes de comenzar,  comentar que en la época actual, dónde la parte sensorial de los aviones es importantísima, dónde los HMD (Helmet Mounted Display) y los m...